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进入真正的焦灼期考验品牌销售能力的第一天
发布日期:2021-12-02 22:29   来源:未知   阅读:

  今年,在经历了热闹的媒体日后,网络上出现了前后差距较为明显的观点:车展前,很多人认为这一届车展不太行,超过数十家的品牌车企选择不参加本年度的成都车展车展开幕三天后,不少人高呼:谁说成都车展死了?看看这人气!

  首先,有人气的地方永远都集中在豪车场馆,比如6号馆,即使大多数人根本没有想过要拥有这些价值不菲的奢侈品,但是美的东西谁不爱呢?此次参加成都车展的超豪华品牌基本都是以特别款亮相,你问到底卖没卖出去?基本上,在他们的参展信息一公布,真正想要购买的买家已经将限量版捞走了,最后留在车展现场的,可能就只有一辆展车。

  真正体现豪车实力的展馆在4号馆。媒体日当天,奔驰展台热闹非凡,发布会时间跨度相对较长,其他展台活动都在等着他们结束才敢进入下一轮发布。今日,他们的人气依然很旺,虽然暂时还不知道下订单的消费者到底有多少,就只是这样的人气也足以让很多品牌羡慕。

  当然,也有低调挣钱的。雷克萨斯今年跟奔驰同一场馆,场馆面积虽然比不上奔驰,到截止到目前,其成交量基本与去年持平,所以,前8个月两位数以上的增长效率不是闹着玩的。但到底为什么成都人民爱死了ES和RX,下次咱们细聊。

  似乎从前两年开始,新能源场馆就格外的引人注目。这里不缺人流,驻足仔细观展的人也很多,人们对于未来抱有极大热情。从产品上说,这些新能源回馈给消费者的到底有多少,就不能一概而论了。

  作为著名汽车“展销会”,人们关注的依然是主流产品,比如风生水起的日系车,雅阁凯美瑞天籁三足鼎立,雅阁甚至直接把优惠政策展示了出来,也可见其面临的巨大压力。而在同一场景下见到这三款车型也不容易,有待下手的准消费者们正好可以横向比较。

  东风悦达起亚有了很大起色,展台吸引了不少年轻人,销量下滑、产品线逐渐老化的局面在今年有所缓解,再加上力度更大的营销和服务手段,最终成绩应该不会太差。东风系车企独占一个场馆,因此人群较为集中,虽然法系车很难在几个月之内改变焦灼的现状,但至少,有人愿意为它们停留。

  据几个品牌的销售人员介绍,这几天的观展者还处在观望状态,按照成都车展以往的经验,不少品牌会在最后几天大幅度冲量,最终完成展销任务。今年到底会不会如之前所说——“很难”?我们还得耐心等待几天。

  《小丑》把超英电影推上了威尼斯电影节的最高峰,“英雄们”对于年轻人的诱惑力可想而知。16号馆的奥迪带着“英雄们”赚足了眼球,北京现代也把庞大“英雄”摆件放到了展台。

  除此之外,三和集团的老爷车也成为了现场的巨大亮点。巡游、展览,很多老爷车是第一次出现在公众面前,成都车展也被添上了文化标签。

  今年,是成都车展第一次转战西博城,现场组织能力还有待加强,而在远离成都市区后,人们对于车展的热情到底还剩多少,蜀锦传媒还会持续带来现场报道。

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